周日了，但在假期中，因此倒也没有多焦虑。
搬家算是快结束了，只是地上的箱子只多不少，好多物件还没有完全放倒对应的位置。房顶的 LED 灯坏了，自己亚马逊上买了个替换的焊了下装了上去，再打开总闸的时候发现有几个插座没电了，冰箱也是。找了半天配电箱在哪里，无果，只能和物业说，于是他们又说要派个人周一来。还好我冰箱里没有太多需要特别注意的东西，上层全是饮料和胶片，下层有些冷冻肉和不知道什么时候买的羊蝎子，姑且当作自然化冻拿出来吃吃好了。
趁着圣诞节公司 shutdown 跑去 elk grove 看了辆 Ford Expedition，最后买了。相比 LX 470 或者 GX 470 或者 Land Crusier 100 或者 957 Cayenne GTS，第三代 Expedition 虽然没有那么有特色，但价格上只有那些车的一半，而且 model year 上也新了五到十年，因此作为纯粹功能性的 appliance 倒是不坏。虽然我不是很想要一个特别长的车，但刚好这个车是 EL trim，就是加长轴距的款，长度有五米六，坐八个人或者搬东西都没问题，只是日常在湾区开起来会比较麻烦。总之，只用五千五百刀，解决搬东西 / 半夜发动车去买麦当劳 / 去机场送人接人这几个痛点，抑或是存粹想要一个什么都不用管，按时换机油就能撑过接下来两年的皮实旅行车，这个车基本上都满足了，等 Cayman 修完回来搭配一起也是个挺有趣的组合。在 Crutchfield 上下单了索尼的 CarPlay 车机，天线和一些其他的线材，到了之后装上去，基本上就可以日常开了。
Cayman vs Expedition，图源自 Car Sized。图上所示只是 Expedition，而我现在开的是 Expedition EL（新款也称为 Expedition Max，很有手机厂商的产品经理跳去车厂起名字的感觉了），比普通版 Expedition 轴距要再长 25 厘米，车长要再长 30 厘米。
找到了个新款 Expedition Max 和 Cayman 的对比图，老款 EL 和新款 Max 的长度没什么变化。和 Cayman 在一起，算是一大一小了。